Főmenü


Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/exmenu.class.php on line 56

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/exmenu.class.php on line 221

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/loader/factory.menuloader.class.php on line 27

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/loader/factory.menuloader.class.php on line 31

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/loader/factory.menuloader.class.php on line 35

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/loader/factory.menuloader.class.php on line 39

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/loader/factory.menuloader.class.php on line 43

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/loader/factory.menuloader.class.php on line 47

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/view/factory.menuview.class.php on line 28

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/view/factory.menuview.class.php on line 34

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/view/factory.menuview.class.php on line 38

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/view/factory.menuview.class.php on line 43

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/view/factory.menuview.class.php on line 47

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/view/factory.menuview.class.php on line 51

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/view/factory.menuview.class.php on line 55

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/view/factory.menuview.class.php on line 59

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/view/menuview.class.php on line 166

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/view/menuview.class.php on line 168

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/view/pattemplate.menuview.class.php on line 38

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/loader/menucache.class.php on line 353

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/loader/menucache.class.php on line 356

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/loader/menucache.class.php on line 360

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/loader/menuloader.class.php on line 75

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/loader/menuloader.class.php on line 101

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/loader/menuloader.class.php on line 103

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /home/amiga/web/vonaker/modules/mod_exmenu-j15/exmenu/loader/menu.menuloader.class.php on line 307

Bejelentkezés



Partnerünk:
Hirdetés
Kenéstechnika felsőfokon PDF Nyomtatás E-mail

A kenéstechnika idegen szóval a tribológia. A kölcsönösen egymásra ható és egymáshoz viszonyítva elmozduló felületek tudománya és technológiája. Magában foglalja a súrlódás, a kopás és a kenés folyamatát, azaz a kenőanyag és a környezet egységét. A világ energiatermelésének mintegy 25%-a a súrlódás útján vész el. Ez az energiamennyiség elegendő lenne Európa teljes körű energiaszükségletének kielégítésére. Az utóbbi évtizedekben éppen ezért fordult tudósaink és szakembereink figyelme a súrlódási veszteségek csökkentése felé, és a 90-es évek elejére kifejlesztették a METABOND fémfelületnemesítő termékcsalád immáron harmadik generációját, mely alkalmas a súrlódási veszteségek 60%-os csökkentésére és teljes mértékben megfelel a legszigorúbb környezetvédelmi előírásoknak is. A gépek belsejében a kenőanyagok feladata két egymáson elmozduló felület egymástól való elkülönítése, a folyadék súrlódás biztosítása. Ha egy extrém terhelés hatására a két felület között kialakult olajfilm megszakad, létrejön a vegyes súrlódás, ahol bizonyos részeken a két fémfelület szabadon, egymásba mar, darabok szakadnak le a felületről és kerülnek a kenőanyagba. Az olajba került fémdarabokkal egy ideig elbánnak a szűrők, ám lehetetlen teljesen kiszűrni őket, ezért mint a csiszolópor, tovább koptatják gépünk belsejét.

 

Az 1950-es, 60-as években a kenéstechnikusok olyan anyagokkal próbálkoztak, amelyek a fémfelületre rakódva egy idegen védőernyőt hoztak létre, és a kenőfilm megszakadása esetén nem engedték egymásba marni a két fémet. Ezek az első generációs súrlódáscsökkentő szerek általában teflon vagy fémorganikus alapú készítmények voltak, és a hadi iparban kezdték őket alkalmazni. Hátrányuk csupán az volt, hogy a nem laboratóriumi úton felvitt idegen felület egy idő után levált. A mai precíziós csúcstechnikában gyártott motoroknál ezek a levált darabok komoly rendellenességeket okozhatnak. Ez természetesen nem azt jelenti, hogy a laboratóriumi körülmények között felvitt idegen anyag nem működik eredményesen, csupán azt, hogy az utókezelés nem minden esetben hozta a várt kedvező eredményt. Alkalmazásuk szakértelmet és megfelelően megkopott gépi berendezéseket igényel. Új gépjárművek esetén a felületnövekedés miatt használatuk nem javasolt. Ezekkel ellentétben a METABOND felületnövekedéssel nem járó felületnemesítést hajt végre, így alkalmazható új autók esetén is.

 

A 70-es években a kutatások célja a kenőanyagok továbbfejlesztése lett. Az első próbálkozások után egyre jobban látszott, hogy a kenőolajok minőségének javításával lényegesen jobb eredményeket lehet elérni, mint az első generációs súrlódáscsökkentő szerekkel. Különböző adalékok felhasználásával növelhető az a terhelés, ami után az olajfilm megszakad és kipréselődik a két felület közül, kiváltva az elhasználódást eredményező vegyes súrlódást. A motorolajnak nem csupán egyetlen feladata a súrlódás megakadályozása. A kopás ellenei védelemben a szivattyúzhatóság, a magas és alacsony hőmérsékleti stabilitás, az oxidációval szembeni ellenállás, az iszapképződés és lerakódás megakadályozása, a tömítésekkel való összeférhetőség, a korrózióvédelem, a habzásgátlás, a jó hőelvezetés, a keverhetőség más olajokkal mind-mind fontos jellemzői a mai motorolajoknak. Az előbb említett kívánalmaknak úgy lehet megfelelni, ha az alapolajokhoz additíveket kevernek, amelyek javítják az így nyert olaj tulajdonságát. A modern motorolajokat az alapolajok és az adalékok egyensúlya alkotja. Ha bármilyen adalékot, esetünkben éppen a súrlódáscsökkentőt túladagoljuk, felborul az egyensúly és lehet, hogy az olaj más irányú elvárásoknak már nem fog megfelelni. Ezért az olajgyártók elzárkóznak az adalékok használatától.

 

Ezzel szemben a METABOND nem olajadalék, nem befolyásolja a kenőolajok sem kémiai, sem fizikai tulajdonságát, az olaj csupán az a közeg, ami a METABOND-ot a fémhez szállítja.

Azt ugyan a legtöbb gépkocsi tulajdonos is tudja, hogy a motorba nem lehet bármilyen olajfajtát betölteni, de a megfelelő olaj kiválasztásában gyakran még a szakemberek is bizonytalanok. Az olaj fontos tulajdonsága a szivattyúzhatóság, hiszen hidegindításkor az olajpumpa feladata, hogy minél előbb eljuttassa az olajat a motor belsejébe. Német szakemberek elkészítették egy motor szelepfedelét átlátszó plexiből, és azt mérték, hogy az elindulás után mennyi idővel ér fel az olaj a kartertől megfelelő mennyiségben a szelepekhez. Olcsó és közepes minőségű olajoknál ez az idő 10-17 másodperc között van, míg versenyolajok esetén 6-10 másodperc. Ez idő alatt a motor felső része olajozás nélkül dolgozik és ha nincs felületnemesítővel kezelve, károsodik. Egy másik tesztet is végeztek, amelyben két ugyanolyan típusú új autót teszteltek úgy, hogy a próbapadon napi 1000km-t járatták mindkettőt. Az első autót egyszer indították el, míg a másikat tízszer 100 km-t járatták és közben hagyták kihűlni a motort. Száz nap, azaz 100 000 km megtétele után az első autó motorjának kopási indexe 10%, míg a második autóé 40% volt. Ha az autónkban lévő fémfelület METABOND-dal kezelt, a kopási index nem haladja meg a 10%-ot.

 

A súrlódáscsökkentő szerek harmadik generációjának legfőbb jellemzője, hogy a súrlódás problémáját új oldalról közelíti meg. Nem befolyásolják a kenőolajoknak sem fizikai, sem kémiai tulajdonságát, idegen bázisú felületnövekedéssel járó rétegbevonatot nem hoznak létre, hanem az egymáson súrlódó fémfelületeket nemesítik fel, ezáltal az ideális feltételeket biztosítják a kenőolajok számára. Így például a METABOND használatával akár 60%-os súrlódáscsökkenés érhető el, amely további előnyöket is kínál. Jelentős hatásfoknövekedést ígér, ezáltal az energiafelhasználás nagymértékben csökken. Ipari felhasználás során a rezgések és a környezeti zajártalom is jelentősen csökkenthető. Jövőnk és jelenünk egyik legnagyobb problémája a környezetszennyezés, mely nagymértékben csökkenthető a METABOND használatával. Egyrészt a hátramaradt olaj mennyisége felére redukálódik, mivel a kenőolajok az ideális feltételek miatt jóval később veszítik el kenőképességüket. A belsőégésű motorokban a simább felületek miatt tökéletesebb az illesztés, csökken az égőtérbe történő olajszivárgás, ami a kipufogógázban a mérgező anyagok koncentrációjának csökkenését eredményezi. Használatuk nem igényel szakértelmet, egyszerűen a kenőolajba keverjük, lehetőleg olajcsere alkalmával.

 

A harmadik generációs súrlódáscsökkentő termékek elterjedésének legfontosabb mozzanata a 91-es frankfurti autókiállítás után következett be. Az addig csak versenysportban tesztelt METABOND termékek vásárnagydíjat nyertek, miután egy Ferrarit megkezelve új világrekordot állítottak fel. A Ferrari motorokban azóta is gyárilag használják a termékeket más autógyárakkal együtt. Ahhoz, hogy ipari felhasználók is részesüljenek a súrlódáscsökkentés áldásos hatásából egy egész termékpaletta létrehozására volt szükség. A harmadik generációs súrlódáscsökkentő szerek alapjaiból kiindulva az ipar és a hétköznapi felhasználók számára teljesen új termékcsaládot hoztak létre.